Alles in Klein - das Modellbauforum

Der Panzermotor besteht aus reichlich Teilen und ist sehr detailiiert, fast zu schade für einen späteren Einbau ins Modell...

Der Panther fuhr mit einem 12-Zylinder-V-Motor, einem Maybach HL230. Der Benzinmotor hatte 23 Liter Hubraum und 700 Ps.

Gruß Egon

Der Motor wächst und wächst -ein Bausatz im Bausatz. ...und einen Großteil sieht man nachher nicht mehr richtig
Nach einer "Rostchutz"-Grundierung wurde mit Grau übermalt. Eine Recherche zur Farbgebung im Netz verlief recht ergebnislos. Es gibt kaum Farbbilder, wenn dann nur von restaurierten Motoren. Und auch hier in Grün oder Grau.. Nachdem der Bauplan von "engine grey" schreibt, wird mein Motor nun auch Grau.

Habe mir Hilfe von der Bundeswehr beim Aufbau des Motors geholt. Hoffentlich gibt das keinen Ärger....

Parallel klebte ich nach dem Lackieren schon die Laufrollen für das Schachtellaufwerk. Hier sind die Gummiauflagen auch separat aus Gummi, was das Lackieren der Rollen deutlich vereinfacht. Bei späten Panthern gab es übrigens auch Stahllaufrollewn ohne Gummilauffläche.

Nach der Fertigstellung erfolgte eine Probemontage.


Gruß Egon

Sieht schon mal mega aus.

In gewohnter Qualität von dir.

Schön, dass ich den Bericht nicht für mich alleine mache.... Danke für die Blümchen! Alle Anderen haben wohl derzeit Winterbastelpause... dachte imnmer, die wäre im Sommer

Ich habe mich weiter mit dem Schachtellaufwerk beschäftigt. Mittlerweile steht die Wanne auf den Laufrädern. Vor der Montage musste ich jedoch die Unterwande erst noch lackieren, da später kein Drankommen mehr ist.. Abkleben war recht friemelig, damit auch ja kein Sprühnebel an den Innenraum gelangte.
Bei der Montage der Schwingarmkappen sollte man für die korrekte Positionierung der nachgebildeten Muttern Literatur zu Rate ziehen. Der Bauplan gibt nur die allgemeine Postition wieder. Überhaupt lohnt bei diesem Bausatz ab und an der Blick in Referenzliteratur.
Vor Montage der Treibräder wurden noch die einzelnen Zähne blank gestaltet. I.d.R. werden die Antriebszähne von der Kette im Laufe des Betriebes blank geschmirgelt.

Nach längerer Überlegung, wie man später auch noch etwas vom Motor sehen könnte, habe ich mal das "Schweißgerät" angesetzt und eine Motorraumwand aufgedremelt. Ob es so bleibt, oder auch noch ein Stück des unteren Sprittanks entfernt wird, weiß ich noch nicht..

Gruß Egon

polizeibastler hat geschrieben:Schön, dass ich den Bericht nicht für mich alleine mache.... Danke für die Blümchen! Alle Anderen haben wohl derzeit Winterbastelpause... dachte immer, die wäre im Sommer

Schön und subtil hast Du das rübergebracht.
Die "Leseratten" sind halt auch in diesem Forum in der Überzahl. Irgendwann könnte das gefährlich werden. Aber nicht für uns, sondern für das Forum.

"Schön und subtil hast Du das rübergebracht.
Die "Leseratten" sind halt auch in diesem Forum in der Überzahl. Irgendwann könnte das gefährlich werden. Aber nicht für uns, sondern für das Forum."

Wäre schade, wenn das Forum irgendwann mangels Beiträgen einschlafen würde. Da gebe ich Dir völlig Recht.

Gruß Egon

Das Motoren im Original recht teuer sind beginne ich jetzt auch langsam zu verstehen.... Soo viele Teile! Überhaupt gewinne ich den Eindruck, der ganze Panzer ist "nur Motor" Das Gewirr an Leitungen nimmt einfach kein Ende! Irgendwie muss der Bausatz ja auf sein 2300 Teile kommen....
Also noch mehr Strom-, Sprit-, Lösch- und Abgasleitungen angeklebt. Danach noch die beiden Luftfilter oben auf dem Motor. Zuguterletzt habe ich die Abgasrohre noch etwas mit einer Mischung aus Ölfarbe und zerriebener Pastellkreide verrostet.

Nachdem die Rostmischung durchgetrocknet war, konnte ich den Motor einbauen. Der eingeklebte Motor verteckt viel an investierter Arbeit. Hätte den Schichtschnitt doch größer anlegen sollen. Jetzt komme ich ohne Beschädigung der restlichen Komponenten und des Moters nicht mehr dran. Na denn, bleibt so!!