Alles in Klein - das Modellbauforum

Hallo Thomas, hallo in die Runde,
diese Woche hat die Postbotin u.a. neue Ausgaben für den Käfer gebracht. Ich hab schon mal reingelinst .. und verstehe, was du mit dem Foto meinst. Da ist einiges zu tun.
Ich werde dann berichten, wenn Töchterchen Zeit hat.
Grüße .. Dirk

Fein, freu mich drauf.

Den Käfer hatte ich auch auf dem Schirm weil meine liebe drauf steht, wurde dann aber in Anbetracht der nicht zu verachtende Summe abgelehnt.

Guten Morgen in die Runde,

das Töchterchen schwächelt wohl etwas mit der Motivation. Aber Schule geht vor .. und "aufzwingen" möchte ich ihr den Käfer nun mal auch nicht. Insofern habe ich mich am Wochenende mal rangesetzt und die gelieferten Ausgaben verbaut.



Thomas hatte es schon angedeutet: Beim Motorgehäuse musste nochmal gut Hand angelegt werden, um eine einigermaßen gute Passung der Bauteile zu erreichen. Mit einer Vierkant- und einer Rundfeile ließ sich das aber recht gut bewerkstelligen.



Die beiden Gehäuseteile des Getriebes bedurften derartiger Bearbeitung erstaunlicherweise nicht.
Danach habe ich wieder alle Löcher für die Verschraubungen am Rand mit einer leichten Fase versehen, mit einer Schraube wurde das jeweilige Gewinde soweit vorgedrückt, dass beim späteren Zusammenbau keine großen Kräfte mehr notwendig sind. So ging der weitere Zusammenbau recht problemlos von der Hand. Im Ergebnis hier der Motor/Getriebeblock.



Mit Ausgabe 9 kamen weitere Bauteile hinzu, wie die Zylinder nebst Zündkerzen und die Kraftstoffpumpe. Bei ebenjener wurden von mir noch einige Gussgrate entfernt, um die Passung zu verbessern.



Ausgabe 10 lieferte Luftleitbleche, die zwar vorbereitet, aber nicht weiter verbaut wurden.
Mit Ausgabe 11 ging es mit der Hinterachse weiter. Auf die Achsrohre sollten Kugelgelenke geschraubt werden. So sehr ich mich auch bemühte, es ließ sich nicht bewerkstelligen. Auch wenn die Fase, mit der ich das Schraubenloch wieder versehen habe, nur sehr wenig Material weggenommen hat, so reicht das, damit die (zugegeben sehr kurze) GM-Schraube nicht griff. Die Schrauben schauen aber auch wirklich nur sehr kurz durch die Gelenke.



Ich hätte an der Stelle auch in den Kugelgelenken etwas Material entfernen können, um die Schrauben tiefer drücken zu können. Ich hab mich dann aber dafür entschieden, zwei DM-Schrauben, die von den vorherigen Ausgaben überzählig waren zu verwenden. Damit klappte das Festdrehen problemlos.



.. Fortsetzung folgt

Danach wurden die Achsen am Getriebe befestigt. Die beiden Stifte, die dabei u.a. als Führung dienen, waren etwas zu lang (oder die Löcher nicht tief genug). Ich habe sie daraufhin etwas eingekürzt, damit die Seitendeckel besser aufgesetzt werden können.



Damit waren die vier Ausgaben auch schon wieder erledigt. Anbei noch ein Bild vom finalen Stand.



Hinweise, Ergänzungen und Tipps wieder gern hier rein

Grüße
Dirk

Mahlzeit Dirk- und Tochter,
am Motor habe ich noch nie gerne herumgeschraubt! Den Dreck und die Schmiere bekam man früher nicht wirklich wieder von den Händen ...
Tja- und was die Bearbeitung am Motorblock betrifft; es wird ein heiden Aufwand betrieben, ehe so ein Motorblock final ausgerüstet wird.
Auch in der Industrie werden nach dem Guss Grate gebrochen und der Block regelrecht gewaschen.
Das hier der Hersteller diese Arbeiten am Modell-Bauteil nicht umsetzt, dürfte wohl auf der Hand liegen ...
Die hier von Dir gezeigten zusätzlichen Bearbeitungen der Fügeflächen werden es Euch aber im Laufe der Sammelserie danken und das Erscheinungsbild wesentlich verbessern helfen.
Auch wenn es manchmal müßig vorkommt und auch nicht wirklich die Motivation für solche Arbeiten vorhanden ist- geht mir nicht anders.
Dann kommt der Moment, wo Bauteile zum Einsatz kommen, die eine Funktion, oder auch Bewegung ins Modellzusammenbau-Spiel bringen und man ärgert sich dann nicht schon im Vorwege entsprechende Maßnahmen ergriffen zu haben.
Bestes Beispiel hierfür sind die Stoßdämpfer, wo wir dann unseren Möglichkeiten entsprechend die Funktion verbessern konnten.
( Eigentlich bin ich dann auch immer etwas enttäuscht, wenn, wie genannt, die Stoßdämpfer dann bei einem Modell dieser Preisklasse so billig daher kommen und mache mir natürlich auch bei unserem Lieferanten entsprechend Luft ...
Logischerweise kann der Lieferant- hachette- dann keinen Einfluss mehr für das betreffende Modell ausüben, aber es wird daran gearbeitet die Modelle zukünftig den machbaren Anforderungen der Kunden anzupassen.)

Wie ich ebenfalls lesen darf, ist die SfSB für Dich kein Gesetzestext und wenn Schrauben nicht passen, oder zu kurz sind, wird halt nach einer Alternative gesucht- TOP!
Hier noch ein paar Bilder zum Hinter-Achsen-Gelenk:
Da der Gelenkkopf eine Sacklochaufnahme besitzt, habe ich, um das geringe Klapperspiel aus der Antriebswelle zu bekommen, eine gekürzte Kugelschreiberfeder eingesetzt.
Die Welle verharrt dann in der Neutralposition. Dem Fachmann dürfte natürlich sofort auffallen, dass die Bildbeschriftungen falsch sind.
Hier der Federweg der Welle nach oben gezeigt.
Es handelt sich hierbei lediglich um eine Spielerei der "Essecke" und muss nun nicht wirklich umgesetzt werden!!!

Ich freue mich auf den nächsten Baubericht aus Amberg- evtl. ja wieder mit Tochter. (Töchter lernen nicht nur in der Schule; auch ein Vater mit "zwei linken Daumen" ( Achtung Ironie)können meist viel mehr bewirken ... -Prost Dirk)
Gruß Thomas

Hallo Thomas,

danke für deinen Input.
Wegen den Gussgraten wollte ich kein Bashing betreiben. Mir ist klar, dass das im Herstellungsprozess vorkommen kann und Hachette dann keinen Einfluss mehr drauf hat. Ein Zusammenbau nach SfSB wäre grundsätzlich auch damit möglich gewesen .. bloß halt nicht so schön.
Das Spiel an den Hinterachsen hatte ich auch auf dem Schirm, wollte aber noch abwarten, wie sich der weitere Zusammenbau gestaltet.
Aber wieder eine super Lösung von dir, die sich auch für "zehndäumige Doppellinkshänder" eignet und schnell und kostengünstig umsetzbar ist.

Grüße
Dirk

Hm da habe ich bis jetzt andere Erfahrungen gemacht.

Egal ob beim DeLorian, Kitt, E-Type oder der DB 5

Ich hatte bis jetzt noch nie zu viel Spiel, eher zu wenig...

Hallo Rene,
das angemerkte Spiel an den Kugelkopfgelenken der Hinterradwellen ist vom Hersteller schon mit Bedacht so gefertigt! Wir "reden" hier nicht von einem übermäßig großen Spiel im Gelenk.
Meine Intensoin war einfach die, das ich nicht wollte, dass die Welle einfach nach unten durchhängt.
Später mit der Montage der Hinterraddämpfung erledigt sich eh alles und die Welle wird durch weitere Bauteile dann in Position gehalten. Durch die gekürzte Druckfeder nehme ich aber dann das geringe Klapperspiel zwischen Motorblock-Lager und Radaufhängung heraus. Wie geschrieben, eine Spielerei der Essecke, die es eigentlich nicht wert ist zu erwähnen, aber ich weiß, dass Dirk solche Spielerein auch gerne mal sieht ...
eine weitere Spielerei der Essecke am Lenkgetriebe; Ein dünnes Messingblech als "Keil" nimmt das Spiel aus dem zu befestigenden Hebel.
Eine dünne Messing U-Scheibe unter der Tellerschraube verhindert das Herausfallen des Keils.
Hierdurch verringert sich zwar der beschriebene Lenkeinschlag am Lenkrad, aber die Anlenkung ist dann direkt ohne Spiel.
Gruß Thomas

Wow .. das waren aber schnelle vier Wochen
Da komme ich heute vom Wochenend-Ausflug zurück und finde die nächsten vier Ausgaben des Käfers in der Garage.
Das Kind hat aktuell auch keinen Schulstress, sodass ich davon ausgehe, dass wir die Teile am Wochenende verbauen.
Bis dahin ..

Hallo Dirk,
NA-a ... ????
...holt ihr die Essecke unter Umständen noch ein????
... oder bezahlst du die Lieferungen immer gleich sooo pünklich, dass "DIE" gar nicht anders können, als schnell noch was hinterher zu jagen???? (Achtung Ironie)
Egal! Freu mich natürlich für Euch, dass somit die Wartezeit auch verringert werden kann.
Bin mal gespannt, was Ihr von dem Motor so haltet.
Guten Wochenstart Dir und Töchterchen einen entspannten Weihnachtsendspurt in der Schule.
Gruß Thomas