Alles in Klein - das Modellbauforum

[schiffchenschnitzer]

Seit ein paar Tagen habe ich den Patienten, wegen permanenter Inkontinenz bei mir, auf deutsch, Chrissi hat um Hilfe gebeten.

Als erstes habe ich mich auf Spurensuche gemacht, aber nicht wirklich was gefunden, also blieb nur das Ausschlussprinzip.

Zuerst wurden alle Anschlüsse mit einer Schlauchschelle versehen. Diese habe ich auf der Fräse gemacht.

Alu auf 7mm angedreht, auf der Fräse geschlitzt, Fläche gefräst, Gewinde geschnitten und auf 5mm abgelengt.

Das ganze ging besser als erwartet.
Zusammengebaut, wieder Öl...

Also die Pumpe vorgenommen...
alles zerlegt und alle Dichtungen, Passflächen gecheckt.

Außer das sie total einfach aufgebaut ist - simple Zahnradpumpe - ist mir die schlechte Verarbeitung aufgefallen.
Sämtliche Passflächen sind zwar OK (CNC gefräst) aber keinerlei Nachbehandlung.
Sämtliche Kanten waren extrem scharfkantig.
Den eigentlichen Ventilen, das einzigste (und die Zahnräder der Pumpe) was aus Stahl ist, bin ich erstmal mit 1200er Schleifpapier und öl zu Leibe gerückt.

Alles wieder zusammen gebaut.

Beim Zusammenbau ist mir die Sichtscheibe vom Tank gesprungen. Blöder Fehler.

Aber gut, man hat ja die Technik.
Nach Rücksprache mit Chrissi haben wir uns dafür entschieden einen komplett neuen Tank zu bauen um eine weitere mögliche Fehlerstelle zu eliminieren
Der Tank der Originalpumpe besteht aus einem Rohr und der Sichtscheibe.
Das ganze wird nur mit einer Schraube verschraubt.
Somit hat man 3 Dichtungen, zwischen Pumpe und Tank, an der Schraube, und an der Sichtscheibe.

Die Passungen an der Pumpe war auch nur so lala bestimmt 1-2/10 Spiel.
Das würde natürlich angepasst und der Tanke geht gut saugend in die Nut.
Zusätzlich habe ich an der Dichtfläche eine kleine Rille eingedreht damit der Nullring etwas besser liegt.

Zusammengebaut, dicht.
Erster Test - dicht.
Komme den nächsten Tag in Keller - Öl Pfütze...

Erst wollte ich.. nein das schreibe ich jetzt nicht!!!

Wieder gesucht... Hat sich rausgestellt, das ich nur eine Dichtung vergessen hatte.

Gestern Abend beim letzen Test, hat sich der Akku verabschiedet. Leider habe ich nicht die Möglichkeit einen Lipo/LiIon zu laden.
Aber soweit ich gesehen habe ist alles dicht.

Nebenbei habe ich noch das Ausgleichsgewicht getauscht und ins Heck selbstklebendes Dachdecker Blei in Streifen eingeklebt.

Das möchte Chrissi auch noch ins Fahrgestell habe.
Aber erstmal muss die Hydraulik funktionieren.

Das Oberteil würde noch mit Schnellverschlüssen ausgestattet. Das man schnell Mal die Haube runter bekommt.

[schiffchenschnitzer]

Nach 2h Fehlersuche, ist der Bagger nun wieder bei seinem Herrchen...

Ich hatte das falsche Anschluss-Schema der Hydraulikschläuche genommen, auf dieser Abbildung war ein Schlauch auf dem Block vertauscht, und ich habe mich gewundert warum ich das System nicht entlüftet bekommen habe.

Chrissi hatte den Fehler gefunden...

Also kurzer Hand die beiden Schläuche getauscht.
Leider hat der 2000mAh nicht lange mit gemacht.

So ab jetzt übergebe ich wieder an Chrissi.

[ThomasB]

Hallo "Ihr Zwei Beiden",
ist doch herrlich, wenn man sich gegenseitig helfen kann!
Ja- / - ja - die Technik und seine Tücken.
So etwas ähnliches hatte ich auch mal, als noch Montagen bei mir das Leben bestimmten; 14 Tage einen Fehler an einer Pneumatik-Steuerung gesucht und am Ende war ein einziger Schlauch falsch gesteckt.
-In der Essecke werden Hilfeaktionen gegenseitiger Art vom "Esseckentyrannen" mit Grieche verrechnet ...
-Natürlich meist zu meinem Vorteil- versteht sich ...
Gruß Thomas

[Brathahn112]

So der Bagger ist wieder bei mir Elektronik ist auch so gut wie fertig jetzt habe ich nur noch ein PROBLEM
Rene und ich hatten schon von den Originalen Regler 2 Stück getaucht einer blieb drin
Der Originale ist für den Drehkranz jetzt wenn ich drehen will dreht er eventuell nur in eine Richtung oder garnicht
Laut Anleitung wird von Magom ein Li-Ion 7,4 V Akku empfohlen und in der Anleitung steht drin das die Regler Zitat „ Der Fahrregler wird ebenfalls mit NiMH Akku betrieben. 7,2V oder 12V NiMH Akkus sind erlaubt.“
Ich habe das gefühl das sich das wieder spricht
Kann mir da jemand helfen das Problem zu lösen ?

[madliz]

Regler sind ja meist für verschiedene Eingangsspannungen geeignet.
Wenn da steht, "für 7,2V oder 12V NiMH Akku geeignet", heisst das für mich: 6-10 NiMH-Zellen oder 2-3 LiPo-Zellen.
Das scheint mir absolut normal.

[schiffchenschnitzer]

Patrik,

Ist das eigentlich nicht egal woher der Strom kommt?
Das sind so Dinge, mit denen ich mich auch nicht wirklich auskenne.

Wieso werden bei Reglern Unterschiede gemacht?
7,4V sind 7,4V ob nun die aus einem Lipo , LiIon, PB, NiMH oder NiCD Akku kommen .

Das ganze erschließt sich mir auch nicht.

[madliz]

Ich kann jetzt Deinem Post nicht ganz folgen und weiss nicht was Du meinst.
Es wäre hilfreich wenn man ein Schema hätte Aufgrund dessen man urteilen könnte ...

Und klar sind 7.4 V = 7.4 V. Unterschiedliche Regler werden eingesetzt wenn unterschiedliche Leistungen gefordert sind ...

[schiffchenschnitzer]

Naja im Grunde ging's es nur darum, ob es nicht egal ist aus welchem Medium der Regler seinen Strom bekommt.

Die Einschränkung der Lipos auf dem Regler bezieht sich ja nur auf die "Unterfunktionen" vom Regler...