Mark Twain von Krick (Restauration)

Jetzt hat das Boot noch den offiziellen Namen bekommen. Die Schilder sind aus dünnem Sperrholz und der Schriftzug kommt aus dem Folienplotter.

Das nächste Highlight war die Reling über dem Kesselraum. Einfach würde man meinen.
Aber wenn die Relingstützen auf einem gewölbten Deck senkrecht stehen sollen, dann ist das nicht so trivial.
Auf der Längsseite war der Einzug des 1 mm Messingdrahtes kein Problem. Vorne beim Bogen, wurde das aber aufwändiger.
Die Löcher in den Stützen müssen oval sein, damit der Draht ohne Knicke durchgeht.
Um den Drahtbogen sauber hinzubekommen, habe ich das Messing weich gemacht und um einen runden Behälter gezogen.
(Messing wurde über der Flamme aufgeheizt und im Wasser abgeschreckt. Ja genau, beim Messing ist das genau umgekehrt als wie beim Eisen.)

Und schön wäre es dann gewesen, wenn die 2 Löcher in den Stützen zueinander winklig gewesen wären.
Also, jede Stütze anpassen mit Feile und Bohrer. Zudem mussten alle Füsse der Stützen gekürzt werden, damit sie nicht unten am Deck überstehen.

Nach einer schöpferischen Pause und einigen Arbeiten an einem neuen Powerboat-Projekt, geht es hier nun weiter.

Das Oberdeck steht an. Die Durchgänge für Treppen und Kamin sind vorbereitet.
Dabei lieber 3 mal messen, anstatt ein falsches Loch zu machen. Dies um so mehr, da die gefertigten, laminierten und gewölbten Decksplatten
aus Balsa, preislich nicht ganz billig waren (jedenfalls wenn man den Aufwand mitrechnet).
Für die zu bohrenden und feilenden Löcher mache ich meist Schablonen mit dem Plotter. Damit lässt sich fast auf den Zehntel genau feilen.





Auf dieses Deck kommt später die Kapitänskabine. Hier das Exemplar vom alten Boot.




Die neu aufzubauende sieht derzeit noch so aus ...

Das mit dem Plotter ist genial...

Leider habe ich sowas nicht.

Momentan wird das Oberdeck mit dem Zwischendeck verheiratet.

Das Oberdeck wurde vor dem Verkleben mit den Kajütwänden auf der Unterseite lackiert. Und natürlich
just bis an die Wände, damit der Klebstoff auf das Holz und nicht auf die Farbe zu liegen kommt.

Für die Stützen hat mein Vorgänger Messingstäbchen 2.5 mm vorgesehen. 25 Stück wären dann 62.5 g.
Ich mach's mit 2.5 mm Stricknadeln aus Bambus. Relativ teuer, aber einiges leichter 25 Stück sind dann nur 5.8 g

Wieder ein bisschen Gewicht gespart, was der Schwerpunksterniedrigung zugute kommt.

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Ich mach's mit 2.5 mm Stricknadeln aus Bambus. Relativ teuer, aber einiges leichter 25 Stück sind dann nur 5.8 g

Eventuell wären Schaschlik-Spießchen oder Holzzahnstocher eine günstigere Alternative gewesen.

Ja, das war auch meine erste Idee.
Die Grillspiesschen, die ich geprüft habe, sind alles andere als rund und 3-4 mm dick.
Die qualitativ hochstehenden Zahnstocher in meiner Küche, waren durch den beidseitigen Anschliff zu kurz, aber dafür schön rund und leider nur 1.5 mm dick ...

Die verwendeten Stricknadeln sind äusserst präzise in den Massen.
Aufpassen muss man beim zurechtschneiden, da Bambus sehr schnell splittert. Also lieber Dremel statt Säge.

Zwischenzeitlich ist das Deck drauf. Und alles ist parallel, bis vorne zur Spitze.
Die Oberfläche wurde gespachtelt, damit die Struktur der Glasfaser nicht mehr sichtbar ist.
Lackierung mit Seidenglanzlack und Schaumgummiroller.



Bevor ich mich jetzt an das ganze Reling-Gedöns und die Absperr-Ketteli mache, brauche ich etwas Abwechslung.
Auf der Werkbank liegt derzeit noch ein weiteres Restaurationsprojekt. Ein Baby-Rigger namens "Graupner Silver Bullet" (den kennt YORK sicher).
Bis auf das Lackieren ist er frisch "gebrushlesst" aufgebaut und ziemlich schnell zu fahren. Das Projekt stelle ich vielleicht später einmal vor ...

Das wäre sicher interessant...

Bei so dünnen Stäben nehme ich hauptschächlich Messing.

Aber ich weiß, dein Schwerpunkt...

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Ein Baby-Rigger namens "Graupner Silver Bullet" (den kennt YORK sicher).
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Ist das der im Dragster-Look. Ich glaube sogar schon ein GFK-Rumpf, oder?

Genau, der ist es!
Den Spoiler habe ich zwar entfernt. Schien mir etwas lächerlich.
Das Modell stammt aus den späten 70-gern und ist aus GFK gefertigt.

In den Inseraten hiess es damals:
"Die SILVER BULLET ist ein typisches Outrigger Dragster-Rennboot aus den USA (Outtrigger sind Hydro-Rennboote, welche zwischen Rumpf und Schwimmern keine flügelartigen Verbindungen besitzen). Bei Wettbewerben fahren die Boote Beschleunigungsrennen, jedes Boot muss in möglichst kurzer Zeit eine bestimmte Strecke durchfahren. Die hierbei erreichten Geschwindigkeiten entsprechen fast denen der Topfuel-Klasse bei den Autos.
Das Modell wurde als Wettbewerbsmodell für die NAVIGA-Rennklasse HYDRO 1 konzipiert. Durch den leichten aber stabilen Rumpf in GFK-Technik ist es voll wettbewerbstauglich. Als Antrieb wird die neue HYDROFLEX DRIVE Wellenanlage verwendet. Damit kann eine optimale Einstellung des Propellers erreicht werden.
Mit den drei Antriebsvarianten Standard, Sport und Wettbewerb wird das Modell den unterschiedlichen Anforderungen gerecht. Da die Motoren leicht untereinander ausgetauscht werden können, kann das Modell jederzeit den jeweiligen Ansprüchen angepasst werden. Der stufenlos verstellbare Spoiler erlaubt es, das Modell optimal auf die jeweiligen Fahrgewässer."

Meiner ist natürlich schneller als das frühere Original, mit 380-er Dosenmotor und NiMh(Cd-Akkus.
Nach 3 Fahrten kann ich nur Gutes berichten. Vmax. beträgt derzeit 62 km/h mit 29 mm Prop.
Für eine Rumpflänge von 510 mm ist das schon ganz passabel.
Derzeit bin ich mit lackieren und beschriften beschäftigt. Und wie der Name sagt, natürlich in Silber.

Ein Foto würde das ganze natürlich noch abrunden